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东风3型内燃机车

1、DF1和DF3齿轮比不同 2、DF0***开头机车是东风3,DF1****和2****是东风1 3、DF1早期是两窗后期是三窗,DF3全为三窗

东风系列是电传动内燃机车,也是中国内燃机车的主力,保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族,有东风、东风2、东风3、东风4、东风5、东风6、东风7、东风8、东风9、东风10、东风11、东风12及东风21。 东风型内燃机车是大连机车车...

东风型柴油机车,原称巨龙型、ND型柴油机车,是中国铁路使用的柴油机车之一,也是中国第一代电传动柴油机车的代表车型。东风型柴油机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1964年投入批量生产的干线货运柴油机车,机车以仿制苏联的1...

机车编号名称配属备注DF4B-1033青年文明号承德机务段已摘牌DF4B-1220黄继光号昂昂溪机务段已摘牌DF4B-1450青年号太原机务段DF4B-1645青年文明号兰州西机务段后转入白银西机务段,白银西机务段撤编后不知去向。已摘牌DF4B-1757工人先锋号怀柔北机...

1992年3月21日凌晨,上海铁路局南昌机务段(今南昌铁路局南昌机务段)的ND2型0232号机车,牵引由南京西开往广州的211次旅客列车经由浙赣铁路运行,计划在株洲市郊的五里墩站交会由向塘机务段东风4B型3346号机车牵引的1310次货物列车。五里墩站值...

东风型柴油机车的研制可追溯到1950年代,当时柴油机车开始在世界各地迅速普及,中国也开始踏上牵引动力内燃化和发展国产柴油机车的道路。1956年,中华人民共和国铁道部制定了《铁路十二年科技发展规划》,提出牵引动力的改造是铁路技术改造的重...

东风7型机车通过鉴定后,北京二七机车厂根据首两台机车使用过程中发现的问题,对其设计又进行了十多项改进,包括改善司机操纵台面向、降低辅助功率消耗、增加一级磁场削弱、提高车架刚度等。完成图纸整理后,东风7型机车与1985年开始正式投入批...

东风4型柴油机车(DF4),是中国铁路第二代电传动柴油机车的首型机车,也是中国第一种交—直流电传动柴油机车。东风4型机车由大连机车车辆厂设计制造,首台机车于1969年试制成功,但由于初期机车可靠性较差,此后十多年一直处于“一边生产、一边改...

UIC轴式Co'Co'轨距1,435毫米轮径1,050毫米轴重23吨轴距2 × 1,800毫米通过最小曲线半径145米机车长度20,490毫米机车宽度3,309毫米机车高度4,500毫米整备重量138吨燃料柴油燃料储备量9,000升水储备量1,200公斤传动方式交—直流电发动机16V240ZJA型...

用途 干线客、货运 轨距 1435mm限界 GB146.1—83(车限1A、1B)传动方式 交--直流电传动轴式 Co—Co轮径 1050mm轴重 23+3%t整备重量 138+3%t通过最小曲线半径 145m构造速度 客:145km/h.货:100km/h持续速度 客:39km/h.货:24.5km/h起动牵引力 客:302.6...

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